A．低潮潮高+潮差×[1+cos（t/T×180°）]/2
B．高潮潮高+潮差×[1-cos（t/T×180°）]/2
C．高潮潮高-潮差×[1+cos（t/T×180°）]/2
D．低潮潮高+潮差×[1-cos（t/T×180°）]/2
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A．資料中高度－平均海平面－潮高
B．資料中高度＋平均海面－潮高
C．資料中高度－平均海平面+潮高
D．資料中高度+平均海平面+潮高
A．10米
B．6米
C．8米
D．4米
A．1350
B．1457
C．1500
D．1330
A．211cm
B．225cm
C．229cm
D．234cm
A．2.7米
B．11.3米
C．3.7米
D．12.3米
最新試題
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）
附港潮高＝（）。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
某地當(dāng)日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時為（）
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時為2357，低潮時差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
英版《潮汐表》共有（）卷。
海面上實(shí)際高度＝（）