當變壓器內部存在潛伏性故障時，如果產氣速率很慢，則仍以分子的形態(tài)擴散并溶解于周圍的油中，只要尚未過飽和，就不會有游離氣體釋放出來。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統(tǒng)工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現斷續(xù)現象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

測定傾點的意義在于確定油品的低溫流動性，亦可判斷油品否被其它液體污染。

當抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。

不同基礎油類型的風電齒輪油偶爾可以混合使用。

風電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。

油中油泥的產生會影響系統(tǒng)散熱，但不會影響機組調速正常運行。

磷酸酯抗燃油主要用于汽輪機的電液調速系統(tǒng)，降低機組火災風險。

因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。