磷酸酯抗燃油主要用于汽輪機的電液調速系統(tǒng)，降低機組火災風險。

油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

潤滑油污染度的變化不會顯著影響齒輪箱的使用壽命。

測定運動黏度時，若黏度計的毛細管傾斜，會導致測試結果偏小。

T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統(tǒng)工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

采用重力沉降法凈化油時，提高油溫、降低油的黏度，可以加快雜質顆粒的分離，所以重力沉降凈化優(yōu)勢，溫度越高越好。

風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。