A、光強(qiáng)
B、色度
C、投影
D、暗光
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A、角度中心線
B、光束中心線
C、向上
D、向下
A、色度峰值點(diǎn)
B、角度峰值點(diǎn)
C、諾比峰值點(diǎn)
D、光強(qiáng)峰值點(diǎn)
A、亞克力
B、前玻璃
C、坎德拉
D、有色玻璃
A、對(duì)稱軸線
B、不對(duì)稱軸線
C、反光軸線
D、參考軸方向
A、選擇性方向
B、前進(jìn)方向
C、唯一性方向
D、后退方向
最新試題
跑道警戒燈提醒（）即將進(jìn)入跑道。
下列對(duì)警戒燈供電方式的描述中正確的是（）
跑道警戒燈是用以提醒正在滑行道上行駛的航空器或車輛駕駛員注意他們即將進(jìn)入使用中的（）的一種燈光系統(tǒng)。
《機(jī)場(chǎng)助航燈光電工》（2002）要求塔臺(tái)通過(guò)助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)遙控開(kāi)燈的機(jī)場(chǎng)，并至少執(zhí)行如下規(guī)定：（）。
在暫時(shí)不適用的地區(qū)，可用恒定發(fā)光的（）燈予以標(biāo)示，這些燈應(yīng)標(biāo)示出該區(qū)最有潛在危險(xiǎn)的邊緣。
雙機(jī)雙網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與單網(wǎng)單機(jī)比的優(yōu)點(diǎn)是（）。
非儀表跑道在滿足光強(qiáng)要求的條件下，跑道末端燈可與同一位置上的（）合用一個(gè)燈具。
遇有下列（）情況之一的，航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布航行通告。
在PAPI定期校驗(yàn)周期中，PAPI燈具調(diào)整后應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行（）。
PAPI系統(tǒng)不工作，可能的故障原因?yàn)椋ǎ?/p>