A、300總噸及以上的中國籍
B、1600總噸及以上的中國籍
C、300總噸及以上的中國籍船舶，且航行時間超過6h的
D、1600總噸及以上的中國籍船舶，且航行時間超過6h的
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A、到指定點(diǎn)錨泊
B、也可不請求VTS中心提供助航服務(wù)
C、若需要錨泊必須立即報告VTS中心
D、船舶不再需要助航時，應(yīng)及時報告VTS中心
A、應(yīng)慢速行駛，必要時要遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
B、應(yīng)用安全航速行駛，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
C、除應(yīng)遵守國際海上避碰規(guī)則外，還應(yīng)遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》
D、應(yīng)減速行駛，需要時應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
A、緊急情況下錨泊必須先要獲得VTS中心的批準(zhǔn)
B、如要錨泊應(yīng)向VTS中心提出申請
C、緊急情況下錨泊必須立即報告VTS中心
D、如要錨泊應(yīng)駛向VTS中心的規(guī)定點(diǎn)，并應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定
A、甚高頻無線電話
B、無線電報
C、甚高頻無線電話或其他有效手段
D、無線電報或其他手段
A、向VTS中心報告
B、待事故原因查明后向VTS中心報告
C、船長或船舶所有人認(rèn)為適當(dāng)時向VTS中心報告
D、立即向VTS中心報告
最新試題
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容，通過（）向VTS中心進(jìn)行船舶動態(tài)報告。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進(jìn)行查詢，核實(shí)該船是否安
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號為（）。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動的時間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)通過規(guī)定手段（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。