鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)通常由（）、防水粘結(jié)層、瀝青面層等組成。

交工驗收時可選擇貝克曼或連續(xù)式彎沉儀實測路面的（）或總彎沉。

瀝青路面交工時應檢查驗收瀝青面層的各項質(zhì)量指標，包括路面的（）、壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等。

瀝青路面正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進行的（）配合比設計和（）配合比設計結(jié)果，應在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。

各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一＂批＂瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入（）的同一規(guī)格的瀝青為一＂批＂。

高速公路瀝青路面應加強施工過程質(zhì)量控制，實行（）質(zhì)量管理。

礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境與造成人體傷害的（）不宜直接使用。

瀝青試驗段鋪筑結(jié)束后，施工單位應就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、（），取得業(yè)主或監(jiān)理的批復。

高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用（）做填料。

壓路機應以（）的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。