A.為了美觀。
B.為了降低波阻。
C.為了是飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)之后。
D.為了減重。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.旋翼槳葉的槳距。
B.尾旋。
C.旋翼的轉(zhuǎn)速。
D.以上都是。
A.固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)
B.航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈
C.火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器
D.以上都是
A、平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反作用力矩。
B、實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱。
C、既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反作用力矩,也實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱。
D、以上都不是。
A、kg/(N·h)
B、kg/(KN·h)
C、kN/(W·h)
D、N/(kg·h)
A、收縮管
B、擴(kuò)張管
C、收縮擴(kuò)張管
D、擴(kuò)張收縮管
最新試題
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應(yīng):()。
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于()。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
無線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。