A、轉(zhuǎn)速反饋極性判別,接成正反饋
B、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反饋值整定電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C、調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓限幅值
D、轉(zhuǎn)速反饋極性判別,接成負(fù)反饋
E、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器PI參數(shù)調(diào)整
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A、相序測試器
B、單蹤示波器
C、雙蹤示波器
D、所有示波器
E、圖示儀
A、延時(shí)判斷
B、零電流檢測
C、邏輯判斷
D、轉(zhuǎn)矩極性鑒別
E、電壓判斷
A、當(dāng)轉(zhuǎn)矩極性信號(hào)(Ugi)改變極性時(shí),允許進(jìn)行邏輯切換
B、在任何情況下,絕對(duì)不允許同時(shí)開放正反兩組晶閘管觸發(fā)脈沖
C、當(dāng)轉(zhuǎn)矩極性信號(hào)(Ugi)改變極性時(shí),等到有零電流信號(hào)后,才允許進(jìn)行邏輯切換
D、檢測出“零電流信號(hào)”再經(jīng)過“封鎖等待時(shí)間”延時(shí)后才能封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
E、檢測出“零電流信號(hào)”后封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
A、本橋逆變
B、本橋整流
C、它橋制動(dòng)
D、它橋整流
E、它橋逆變
A、有環(huán)流可逆系統(tǒng)
B、邏輯無環(huán)流可逆系統(tǒng)
C、錯(cuò)位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
D、邏輯有環(huán)流可逆系統(tǒng)
E、錯(cuò)位有環(huán)流可逆系統(tǒng)
最新試題
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有()
處理時(shí)間繼電器故障時(shí),測量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。
()方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測量。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好,應(yīng)采取的措施是()
全國近()的停電事故都是因?yàn)橥饬ζ茐碾娋W(wǎng)引起的。
自動(dòng)重合閘在電力系統(tǒng)中的作用有()
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)兩個(gè)電刷轉(zhuǎn)盤的相對(duì)位置不符合要求,會(huì)使電動(dòng)機(jī)()
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動(dòng)機(jī)有()結(jié)構(gòu)形式。