A、TSI;
B、DEH;
C、DCS;
D、ETS。
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A.S型
B.K型
C.J型
A、步進(jìn)繼電器;
B、中間繼電器;
C、時間繼電器;
D、接觸器。
A、MCS;
B、DEH;
C、熱工保護;
D、順序控制。
A、5%;
B、10%;
C、15%;
D、20%。
A、水;
B、冷卻液;
C、壓縮空氣;
D、油。
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最新試題
對于獨立配置的鍋爐滅火保護應(yīng)保證裝置系統(tǒng)本身完全符合相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求,所配()必須可靠,系統(tǒng)涉及到的爐膛壓力的取壓裝置、壓力開關(guān)、傳感器、火焰檢測器及冷卻風(fēng)系統(tǒng)等外圍設(shè)備必須處于()狀態(tài)。
檢查和處理電動執(zhí)行機構(gòu)操作失靈主要有哪些內(nèi)容?
各類電纜按規(guī)定分層布置,電纜的()應(yīng)符合要求,避免任意交叉并留出足夠的人行通道。
涉及機組安全的重要設(shè)備應(yīng)有獨立于分散控制系統(tǒng)的()操作回路。汽輪機潤滑油壓力低信號應(yīng)直接送入()電氣啟動回路,確保在沒有分散控制系統(tǒng)控制的情況下能夠自動啟動,保證汽輪機的安全。
汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓保護、低真空等保護裝置每季度及每次機組檢修后起動前應(yīng)進(jìn)行(),以檢查跳閘邏輯、報警及停機動作值。
鍋爐爐膛壓力、全爐膛滅火、汽包水位和汽輪機超速、軸向位移、振動、低油壓等重要保護裝置在機組運行中()退出;其他保護裝置被迫退出運行的,必須在()內(nèi)恢復(fù),否則應(yīng)立即停機、停爐處理。
手動停機保護應(yīng)具有獨立于分散控制系統(tǒng)或可編程邏輯控制器PLC裝置的()控制回路,配置有雙通道四跳閘線圈汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)的機組,應(yīng)定期進(jìn)行汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)在線試驗。
主機及主要輔機保護邏輯設(shè)計合理,符合工藝及控制要求,邏輯執(zhí)行時序、相關(guān)保護的配合時間配置合理,防止由于()等時間參數(shù)設(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致的保護失靈。
空預(yù)器導(dǎo)向軸承溫度高Ⅱ報警,如何查找原因,并處理?
講述保護停爐(MFT)的條件有哪些。