彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。

做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤(pán)內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。

用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。

精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。