A、排汽壓力低
B、吸入氣體太輕,輕組分竄入太多
C、吸入溫度高
D、入口管線除沫器堵
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A、三段用戶負(fù)荷過(guò)大
B、未回收冷量
C、四段氣相補(bǔ)入過(guò)大
D、液相丙烯液面低
A、驅(qū)動(dòng)蒸汽壓力、溫度低
B、最小流量返回有開度
C、最小流量返回?zé)o開度
D、用戶負(fù)荷大
A、降低三段用戶負(fù)荷
B、加大氣相回收
C、減小四段進(jìn)氣和加大向二段泄壓
D、提高一段吸入壓力或壓縮機(jī)出口壓力設(shè)定值
A、關(guān)小最小流量返回閥
B、提高循環(huán)水的壓力
C、加大對(duì)高、低壓乙烯的冷量回收
D、降低一段吸入壓力設(shè)定值
A、降低二段出口壓力
B、降低壓縮機(jī)出口的壓力
C、降低三段用戶的冷劑用量
D、提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速
最新試題
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
壓縮機(jī)停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
為什么壓縮機(jī)吸入罐要設(shè)定高液位聯(lián)鎖停車?
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
簡(jiǎn)述油路小透平開車步驟?
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來(lái),則需要-90℃以下的低溫分離。
請(qǐng)分析壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化調(diào)整措施。
壓縮機(jī)啟動(dòng)后,潤(rùn)滑油最低溫度為多少?為什么?
油溫高、低時(shí)對(duì)機(jī)組有什么危險(xiǎn)?