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A.導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)前、后導(dǎo)軌的平行度誤差
B.導(dǎo)軌在水平平面和垂直平面內(nèi)的直線度誤差
C.傳動(dòng)鏈機(jī)構(gòu)的磨損破壞了正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系而產(chǎn)生的誤差
D.工藝系統(tǒng)受力變形的誤差
A.工件定位表面的加工誤差
B.定位表面與定位元件之間的間隙
C.定位元件的制造誤差
D.定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合
A.減低加工精度和表面質(zhì)量
B.受力變形對(duì)精密加工影響最為顯著
C.引起主軸軸線升高
D.外圓垂直度影響最為顯著
A.機(jī)床主軸系統(tǒng)回轉(zhuǎn)誤差
B.導(dǎo)軌誤差
C.傳動(dòng)鏈誤差
D.主軸誤差
最新試題
對(duì)RZ值小于0.8μm的工件，需采用（）來(lái)測(cè)量其表面粗糙度值。
測(cè)量齒輪的分度圓弦齒厚或固定弦齒厚時(shí)，對(duì)齒輪的（）有較高的同軸度要求。
超精磨削時(shí)，由于（）而產(chǎn)生振動(dòng)，并加深了工件表面波紋的深度。
導(dǎo)軌采用中頻感應(yīng)（）磨削工藝。
電動(dòng)輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的（）觸針。
用圓錐量規(guī)檢驗(yàn)簡(jiǎn)單錐體時(shí)，可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的（）條紅油，然后與工件表面緊貼，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，取出觀察。
為了提高深孔磨削的（），須劃分粗磨、半精磨與精磨等磨削階段，適當(dāng)?shù)胤峙淠ハ饔嗔俊?/p>
蝸桿傳動(dòng)的精度要求不包括（）
珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機(jī)械加工方式以及工件材料等因素，一般來(lái)說(shuō)珩磨余量范圍為（）
加工車床導(dǎo)軌時(shí)，以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn)，這是為了（）