助焊劑表面張力較焊料小，滑潤擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。

因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)。

U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。

道口自動(dòng)信號(hào)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。

在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。

電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。

計(jì)算機(jī)啟動(dòng)分為冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)和復(fù)位啟動(dòng)三種。

電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。

“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。