A.車(chē)輛急劇加速或猛然剎車(chē)
B.路況較差時(shí),車(chē)輛劇烈顛簸
C.發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度高時(shí)
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間有斷開(kāi)處
B.整車(chē)安裝的起動(dòng)繼電器損壞
C.起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)失效
D.點(diǎn)火鎖回路有斷開(kāi)處
A.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚴(yán)重?fù)p壞
B.蓄電池連接起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線(xiàn)太細(xì)
C.蓄電池連接起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線(xiàn)太長(zhǎng)
D.以上說(shuō)法均不正確
A.緩嚙合功能只有靠這個(gè)繼電器才能實(shí)現(xiàn)
B.這個(gè)繼電器能保護(hù)起動(dòng)機(jī)
C.因?yàn)檫@種起動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)工作時(shí)線(xiàn)圈電流大
D.以上說(shuō)法均不正確
A.輸出的轉(zhuǎn)速更高,因而更容易啟動(dòng)
B.輸出的扭矩更大,在低溫時(shí)容易啟動(dòng)
C.不會(huì)出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象,能有效保護(hù)飛輪齒圈
D.輸出的扭矩小,轉(zhuǎn)速低,因而能保護(hù)飛輪齒圈
A.沒(méi)用,多此一舉
B.使開(kāi)關(guān)點(diǎn)火端電壓不至于降得太低,更利于電磁開(kāi)關(guān)可靠工作
C.保護(hù)起動(dòng)機(jī)
D.使啟動(dòng)分二級(jí)進(jìn)行,保護(hù)飛輪齒圈
最新試題
電子控制單元ECU僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)。
電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。
同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油
后備系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制,既能維持其基本功能,又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。
脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。
如何檢修進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器?
內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較,它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露,且噪音小。
如何檢修爆震傳感器?
空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。
向ECU輸入車(chē)速信號(hào),控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)超速斷油控制的傳感器是()