（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

機組在額定風(fēng)速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。

測風(fēng)塔的種類有（）

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。