風電機組的偏航系統(tǒng)一般有偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器，偏航計數(shù)器、紐纜保護裝置，偏航液壓回路等幾個部分組成。
風電機組的功率調(diào)節(jié)目前主要有兩個方法，且大都采用空氣動力方法進行調(diào)節(jié)。一種是定漿距調(diào)節(jié)方法，另一種是變漿距調(diào)節(jié)方法。
在風力發(fā)電機組中，常采用剛性連軸器和彈性連軸器兩種方式。 通常在低速軸端選用剛性連軸器，在高速軸端是用彈性連軸器。
最新試題
（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。
發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測風塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。
