A、溫度傳感器;
B、壓力傳感器;
C、轉(zhuǎn)速傳感器;
D、振動傳感器。
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A、正常關(guān)機(jī);
B、緊急關(guān)機(jī);
C、特殊關(guān)機(jī);
D、故障關(guān)機(jī)。
A.定槳距系統(tǒng)
B.保護(hù)系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
A、常溫下;
B、低溫下;
C、高溫下;
D、正常情況下。
A、流動性;
B、低溫性能;
C、黏度;
D、高溫性能。
A、工具包;
B、偏航開關(guān);
C、緊急停機(jī)按鈕;
D、啟動按鈕。
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最新試題
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有()