發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。

回轉軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。

風功率密度蘊含（）的影響是風場風能資源的綜合指標。

最早出現(xiàn)在歐洲的風車是空心立柱風車。

需要測量湍流，就使用（）的風杯風速儀。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

如果將機組實際的運行曲線設定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。