反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

最早出現(xiàn)在歐洲的風車是空心立柱風車。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

測風塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

以下對于障礙物和地形對風速的影響說明錯誤的有（）

發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

需要測量湍流，就使用（）的風杯風速儀。

（）等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。