電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。