A、饋電
B、監(jiān)視
C、編碼
D、譯碼
E、數(shù)字濾波
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A、S-T-S交換網(wǎng)絡(luò)
B、S型接線器
C、T型接線器
D、T-S-T交換網(wǎng)絡(luò)
E、D、SF交換網(wǎng)絡(luò)
A、模擬終端接口電路
B、數(shù)字終端接口電路
C、交換網(wǎng)絡(luò)
D、交叉網(wǎng)絡(luò)
E、PC
A、組內(nèi)代答
B、跨組代答
C、跨組禁止
D、本組禁止
E、強(qiáng)制禁止
A、模擬中繼
B、載波中繼
C、磁石中繼
D、環(huán)路中繼
E、數(shù)字中繼
A、彈性號(hào)碼
B、原始號(hào)碼
C、分機(jī)等級(jí)
D、系統(tǒng)時(shí)間
E、分配
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最新試題
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
樓梯升降機(jī)的導(dǎo)軌表面要涂有()層不同的漆以防止導(dǎo)軌過(guò)早生銹。
()PLC 配有專門(mén)的電源單元。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)頂箱的組成包括:鋁合金型材、門(mén)楣、電纜線槽、()。
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下:()。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的()達(dá)到密封。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制()通風(fēng)方式。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是()。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。