鋼軌探傷發(fā)現隧道內的輕傷鋼軌應（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

37度B型在焊縫軌底線下出現“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應仔細核對。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）

鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導致焊頭質量不合格。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內。