氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回熱溫度過高。

道岔連接部分導曲線的平面形式一般采用（）。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于（），需要鋸軌時應先調直后鋸軌。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

探傷生產(chǎn)設備應配備對比試塊的是（）。

為了適應鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

射線探傷中射線穿過物質過程中，會受到物質的（）作用，強度將產(chǎn)生不同程度的衰減。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。