單交點法適用于轉角不大，實地能直接釘設交點的時候。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

裝設交通信號燈可以減少沖突點。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結合在一起，但不作為一個階段。

當設計小時交通量超過設計通行能力時，車流運行條件好，服務水平高。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設置短的直線。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

公路選線是整個公路勘測設計的關鍵，是公路線形設計的重要環(huán)節(jié)。