A.CO2、N2、NOx、SOx和碳煙微粒
B.NOx、CO、HC、SOx和碳煙微粒
C.NOx、SOx和碳煙微粒
D.N2、O2、NOx、HC、SOx和碳煙微粒
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A.循環(huán)熱效率和最高爆發(fā)壓力
B.換氣質(zhì)量和有效熱效率
C.霧化質(zhì)量和最高爆發(fā)壓力
D.壓縮壓力和最高爆發(fā)壓力
A.壓力
B.溫度
C.噴油量
D.燃油的品質(zhì)
A.在出現(xiàn)最高壓力的速燃期內(nèi)的燃燒近乎在等容狀態(tài)下進行
B.可以通過控制燃油和空氣的混合速度來改善速燃期的燃燒速率
C.為了使柴油機工作平穩(wěn)，應(yīng)通過縮短滯燃期來影響速燃期
D.滯燃期對燃燒質(zhì)量起決定性作用
A.滯燃期氣缸內(nèi)的壓力和溫度取決于壓縮終點的狀態(tài)
B.速燃期因氣缸內(nèi)壓力最高，所以活塞位移最大
C.緩燃期的長短主要取決于負(fù)荷大小，亦稱可控燃燒期
D.后燃期的終點隨負(fù)荷和燃燒過程的進行情況而異
A.自燃油噴射始點至發(fā)火點之間
B.自壓縮終點至發(fā)火點之間
C.自最高壓力點至最高溫度點之間
D.自燃油噴射始點至最高溫度點之間
最新試題
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號？（）
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）