丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設置的。

裝設交通信號燈可以減少沖突點。

單交點法適用于轉(zhuǎn)角不大，實地能直接釘設交點的時候。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。