A.封閉環(huán)和減環(huán)
B.封閉環(huán)和組成環(huán)
C.封閉環(huán)和增環(huán)
D.增環(huán)和減環(huán)
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A.工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合
B.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合
C.工序基準(zhǔn)偏離其理想位置
D.定位基準(zhǔn)偏離其理想位置
A.第一自由度
B.關(guān)鍵自由度
C.第一類自由度
D.第二類自由度
A.相對位置
B.位置
C.尺寸
D.基準(zhǔn)
A.紅外線收發(fā)傳感器
B.激光收發(fā)傳感器
C.數(shù)字線號處理器
D.前束尺
A.主銷軸線
B.主銷軸線及延長線與路面交點(diǎn)
C.減震器軸線及其延長線與路面的交點(diǎn)
D.減震器軸線
最新試題
自由移動式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會加速輪胎磨損,而且會危及行車安全。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡單。
將發(fā)動機(jī)艙電線束沿發(fā)動機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。
自由移動式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴(yán)格。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動軸的裝配步驟。