相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。