被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

在行車(chē)視距中，停車(chē)視距是最基本視距。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱(chēng)謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

高速公路可以不采用立體交叉。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

爬坡車(chē)道是在行車(chē)道外側(cè)設(shè)置的。