單項(xiàng)選擇題無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動。
A.路基未加寬時(shí)；
B.路面未加寬時(shí)；
C.路面加寬后
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1.單項(xiàng)選擇題超高附加縱坡度，（即超高漸變率）是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。
A.外側(cè)路肩邊緣；
B.外側(cè)路面邊緣；
C.路面中心
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)計(jì)算行車速度為60km／h時(shí)，μ值取0.06，超高橫坡度采用0.04，圓曲線的一般最小半徑值應(yīng)為（）。
A.1417m；
B.280m；
C.380m
3.單項(xiàng)選擇題橫向力系數(shù)的定義為（）。
A.汽車所受到的橫向力；
B.橫向力與豎向力的比值；
C.橫向力與垂向力的比值
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縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。
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縱坡大小沒有限制。
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高速公路可以不采用立體交叉。
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正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。
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橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。
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丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。
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裝設(shè)交通信號燈可以減少沖突點(diǎn)。
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保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
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在行車視距中，停車視距是最基本視距。
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豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。
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