A.支座錨固于墩(臺(tái))帽內(nèi);
B.支座兩側(cè)設(shè)置齒板;
C.支座錨固于梁肋內(nèi);
D.將橡膠支座的厚度減薄
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A.能承受汽車較大的沖擊力;
B.能滿足變形和防水要求;
C.價(jià)格相當(dāng)?shù)土?br />
D.制作工藝易為群眾掌握
A.各主梁翼緣板頂面;
B.人行道底面;
C.安全帶底面;
D.緣石底面
A.便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋;
B.增加梁的穩(wěn)定性;
C.承受梁跨中較大的正彎矩;
D.增強(qiáng)構(gòu)件美觀
A.增加梁的穩(wěn)定性;
B.承受支座較大的支承反力;
C.承受梁端部錨具的局部壓力;
D.便于施工
A.壓應(yīng)變過大;
B.拉應(yīng)變過大;
C.混凝土收縮;
D.混凝土徐變
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最新試題
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說法正確的是()。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有()。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測(cè)試時(shí),關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù),以下正確的是()。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法,所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí),測(cè)量系統(tǒng)一般由()組成。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)滿足()的性能要求。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括()。