A.理論公式，可直接適用于兩層或單層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；
B.理論公式，可直接適用于任意多層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；
C.經(jīng)驗(yàn)公式，可直接適用于單層或雙層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；
D.經(jīng)驗(yàn)公式，可直接適用于任意多層的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
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A.實(shí)測(cè)彎沉的平均值；
B.原路面設(shè)計(jì)的容許彎沉值；
C.以實(shí)測(cè)彎沉為基礎(chǔ)確定的一個(gè)衡量原有路面在不利季節(jié)的整體強(qiáng)度；
D.由實(shí)測(cè)彎沉與容許彎沉綜合確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，并大于容許彎沉
A.路表計(jì)算彎沉值；
B.路表實(shí)測(cè)彎沉值；
C.回彈模量；
D.路表容許彎沉值
最新試題
截水溝根據(jù)路基填挖情況和所處位置可分為（）
瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)有（）和瀝青面層的低溫開裂。
合理選擇路基斷面形式，盡量避免高填深挖，正確確定邊坡坡率。
土石工程分級(jí)分為松土、普通土、（）。
浸水路堤的穩(wěn)定性受水位漲落、路基填料透水性等因素的影響。
在路基設(shè)計(jì)中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)。
路基土分為（）
二級(jí)公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、（）等部分組成。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
大氣溫度及其對(duì)路基水溫狀況的影響有（）。