按照路基土應力-應變曲線上應力取值方法不同，模量有（）。

行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動體的重力計算。

路基邊坡穩(wěn)定性分析，一般情況下，可只考慮破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性。

依據(jù)接縫的作用，選擇（）等類型，確定接縫的間距。

間接防護是指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物以及營造防護林帶等，將危害路基的較大水流引向指定位置，以增大水流對路基的直接沖刷。

路基工程對于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大，工程方案應該經(jīng)過仔細權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對于環(huán)境的破壞。

深挖路塹在穩(wěn)定性分析前，必須通過工程地質(zhì)勘探收集了解挖方邊坡處的（）

常見的坊工防護措施有（）

路基土是（）。

在路基設計中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強度指標。