A.RT和MT
B.UT和PT
C.ET和PT
D.RT和UT
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A.圓形氣孔和夾渣
B.弧坑裂紋
C.縱向裂紋
D.層間未熔合
A.重量的原因
B.散熱上的要求
C.防止產(chǎn)生很高的內(nèi)應(yīng)力
D.焊接操作的要求
A.氣體保護(hù)差
B.鎢極損耗過(guò)大
C.飛濺大
A.晶粒粗大、韌性降低
B.晶粒細(xì)小、韌性提高
C.晶粒粗大、韌性不變
A.待焊接鋼材中的含碳量
B.焊縫中的含碳量
C.對(duì)焊接有影響的元素,折合成相當(dāng)?shù)奶荚氐目偭?br />
D.鋼材和焊縫金屬含碳量的差值
E.焊接材料焊接后含碳量的減少值
最新試題
調(diào)度絞車開(kāi)車前必須檢查內(nèi)容是()。
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù),即不要使鋼絲繩通過(guò)太多的滑輪。()
額定起重量是指起重機(jī)允許吊起的重物的重量。()
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處(C-C 處),因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。()
橋、門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)()起升高度限位器。
從工作安全出發(fā),起升機(jī)構(gòu)采用()制動(dòng)器。
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,一般不采用牌號(hào)為()的鋼材。
鋼絲繩最小破斷拉力為20千牛,吊鉤組件帶一個(gè)滑輪(二倍率),吊鉤吊掛的重物連同吊鉤組件自重為10千牛,此時(shí)鋼絲繩的安全系數(shù)為()。
橋門式起重機(jī)常選用()芯鋼絲繩。