A.總噸400，核定載運10人船舶
B.總噸300，核定載運10人船舶
C.總噸400，核定載運15人船舶
D.總噸300，核定載運15人船舶
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你可能感興趣的試題
A.未改變主推進系統(tǒng)；
B.未改變舵系；
C.未改變船舶主尺度及線型；
D.未增加吃水。
A.無論何種情況下，船東或船舶經(jīng)營人都應(yīng)至少在檢驗前24小時將營運檢驗申請書面通知船舶檢驗機構(gòu)；
B.如船舶修理結(jié)合定期檢驗進行，可不向船舶檢驗機構(gòu)遞交附加檢驗申請；
C.船舶定期檢驗應(yīng)向船籍港所在的船舶檢驗機構(gòu)申請；
D.船舶發(fā)生機損和海損時，船東應(yīng)立即通知船籍港船舶檢驗機構(gòu)并在船籍港向船舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗。
A.送廠家拆檢。
B.啟動按鈕進行效用試驗。
C.檢查外部的簡單操作說明和試驗須知是否清楚。
D.檢查電源是否在有效期之內(nèi)。
A.500總噸及以上船舶
B.1000總噸及以上船舶
C.2011年9月1日以后建造的船舶
D.2011年8月31日以后建造的船舶
A.船體結(jié)構(gòu)有所變動時，或磁羅經(jīng)旁帶有磁性的物體移動后；
B.載有大量帶有磁性貨物后；
C.船舶長期停泊并固定在一個方向上，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者；
D.清洗磁羅經(jīng)表面灰塵。
最新試題
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構(gòu)認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
開工前，驗船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗的哪些有關(guān)準備情況進行檢查和確認？
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？
防止生活污水污染檢查時，當船舶使用生活污水處理裝置，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？
申請單位應(yīng)提供哪些圖紙給船舶檢驗機構(gòu)，用于核定船舶的縱噸位與凈噸位？
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
換證檢驗中，對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？