A. 試驗的空氣壓力為0.018Mpa,保持該壓力1個小時后,再降至0.015MPa試驗壓力,再進行滲漏檢查。
B. 試驗的空氣壓力為0.018Mpa,保持該壓力30分鐘后,再降至0.015MPa試驗壓力,再進行滲漏檢查。
C. 試驗的空氣壓力為0.02Mpa,保持該壓力1個小時后,再降至0.015MPa試驗壓力,再進行滲漏檢查。
D. 試驗的空氣壓力為0.02Mpa,保持該壓力30分鐘后,再降至0.015MPa試驗壓力,再進行滲漏檢查。
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A. 驗船師在首尖艙密性試驗后,對該艙進行完整性檢驗
B. 驗船師在首尖艙油漆全部完工后,對該艙進行完整性檢驗
C. 驗船師在首尖艙涂了一層防銹底漆后,對該艙進行完整性檢驗
D. 驗船師在首尖完工后未涂油漆的情況下,對該艙進行完整性檢驗
A. 船中部0.6L范圍內(nèi)強力甲板縱橫焊縫的交叉點
B. 機艙內(nèi)底板與機座焊接焊縫
C. 縱橫艙壁的焊縫
D. 液貨艙周界焊縫
A. 分段檢驗合格
B. 分段檢驗完成后,分段間對接縫的裝配間隙檢驗合格后
C. 分段檢驗完成后,分段間對接縫的裝配坡口檢驗合格后
D. 分段檢驗完成后,分段間對接縫的裝配間隙、坡口檢驗合格后
A. 外徑215mm,法蘭厚度16mm,螺栓數(shù)量6個。
B. 外徑210mm,法蘭厚度16mm,螺栓數(shù)量4個。
C. 外徑210mm,法蘭厚度18mm,螺栓數(shù)量6個。
D. 外徑215mm,法蘭厚度18mm,螺栓數(shù)量4個。
A. 2017年5月31日
B. 2016年5月31日
C. 2019年5月31日
D. 1和2
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最新試題
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時,干舷計算書的審核步驟。
對主配電板正常供電的完整性應做哪幾項檢查?
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設備工作情況,包括哪些檢查?
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗,船長91m,航區(qū)為近海航區(qū), 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數(shù)。
某沿海航區(qū)散貨船,其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修,該艙室通風筒銹蝕嚴重,致使雨水順此通風筒進入電瓶間,為保證安全,船員將此通風筒焊死。請問此作法是否正確,為什么?
營運船舶換證檢驗時,應對柴油機哪些活動及固定零部件(拆下并清潔)進行檢查,必要時應進行系泊和航行試驗。
船舶初次檢驗,對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設備和裝置的審查內(nèi)容?
船底外部檢查應包括哪些?
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?