某沿海貨船，總噸1200，營運海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達應(yīng)答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？

驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應(yīng)如何檢驗，說明理由。

某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？

某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認為這種做法是否合理？說明理由。

驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？

應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額？

《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構(gòu)的法定義務(wù)是什么？

根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？

布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？

某地驗船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗船師要求設(shè)計人員進行整改。但設(shè)計人員提出，先前設(shè)計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅持自己的設(shè)計。請問誰的觀點正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？