某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號(hào)為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請(qǐng)問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？

2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測(cè)試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問題是什么？該如何處理？

驗(yàn)船師王某在對(duì)某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請(qǐng)問船東做法是否合理？

衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測(cè)試時(shí)應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容？

驗(yàn)船師在對(duì)某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船配備有一個(gè)主操舵裝置和一個(gè)輔助操舵裝置（手動(dòng)操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）為225mm，驗(yàn)船師認(rèn)為該輔助操舵裝置不符合要求，需設(shè)置為動(dòng)力操作，你認(rèn)為該驗(yàn)船師的要求正確碼？

驗(yàn)船師王某對(duì)某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級(jí)社的入級(jí)證書并從事國際航行，請(qǐng)問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。

請(qǐng)問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設(shè)備：甚高頻無線電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺(tái)、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應(yīng)如何配備？

應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額？

某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗(yàn)船師對(duì)該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動(dòng)液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機(jī)室設(shè)有對(duì)主操舵裝置的控制器，驗(yàn)船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請(qǐng)問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？