癱船狀態(tài)是指什么？

某沿海貨船，總噸1200，營運海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達應答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？

某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應對該船作哪些檢驗？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）

《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構(gòu)應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？

驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？

列舉至少5項，船舶初次檢驗與載重線相關(guān)的圖紙資料。

驗船師王某對某船長150米的散貨船進行首次的換證檢驗，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗，不必全部拉出檢查。請問驗船師要求是否合理？

某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗船師王某對該船換證檢驗時發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結(jié)果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗船師要求是否合理？為什么？

驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應如何檢驗，說明理由。

某地驗船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學品船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗船師要求設計人員進行整改。但設計人員提出，先前設計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅持自己的設計。請問誰的觀點正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？