A.荷電狀態(tài)
B.系統(tǒng)芯片
C.呼救信號(hào)
D.續(xù)航里程
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A.1.5A
B.6A
C.3A
D.2A
A.30%~40%
B.1倍
C.50%
D.10%~20%
A.1.8~2V
B.2.75~3.6V
C.1.5~1.8V
D.12~15V
A.年
B.季度
C.月
A.監(jiān)視高壓電路的漏電情況
B.內(nèi)置動(dòng)力管理ECU
C.將HV蓄電池溫度、電壓和電流信號(hào)傳輸至HV蓄電池管理單元
D.計(jì)算HV蓄電池的SOC
最新試題
駕駛員踩下離合器踏板時(shí),()推動(dòng)壓盤分離爪。
短路是指在駕駛期間,汽車熄火,對(duì)基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài),與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式,對(duì)汽車進(jìn)行駕駛試驗(yàn),所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下,下面哪種原因引起的熄火?()
當(dāng)自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí),OD/off燈閃,進(jìn)入緊急模式時(shí),此時(shí)()
電子制動(dòng)分配(EBD)系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車輛()的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)能對(duì)各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
關(guān)于燃油控制下列說(shuō)法正確的是()
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同,分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為()赫茲Hz?
自動(dòng)變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大,則油壓()
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是()。
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈忽明忽暗,可能的原因是()
ECBD是如何進(jìn)行檢測(cè)的?()