船舶在緊急情況下的自救行動要點有()。
Ⅰ.不同種類的海事應采取不同的自救行動;
Ⅱ.船舶自救重點因船舶種類的不同而異;
Ⅲ.船舶自救組織工作應在摸清情況的基礎上進行;
Ⅳ.一旦開始自救,應抓緊時機,按事先擬定的應急部署進行。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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《船上油污應急計劃》至少應包括()等內容。
Ⅰ.船上報告油污事件的程序;
Ⅱ.油污事件中需聯(lián)系的當局、人員名單;
Ⅲ.為減少或控制排油應采取的具體措施;
Ⅳ.船舶與沿海國和地方當局的聯(lián)系方法和要點。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.船舶裝卸作業(yè)
B.船舶過駁作業(yè)
C.船舶清艙、洗艙作業(yè)
D.淡水添加作業(yè)
A.相應的(污染物)記錄簿和船舶污染物接收單證
B.船舶污染物接收單證
C.相應的(污染物)記錄簿
D.船舶防污證書
我國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》規(guī)定,船舶發(fā)生事故有沉沒危險,船員離船前,應當盡可能關閉()。
Ⅰ.所有貨艙(柜)管系的閥門;
Ⅱ.堵塞貨艙(柜)通氣孔;
Ⅲ.堵塞貨油艙(柜)通氣孔;
Ⅳ.關閉所有油艙(柜)管系的閥門。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
下列哪些敘述是1990年美國油污法的特點()。
Ⅰ.加強美國水域監(jiān)督,在海岸警衛(wèi)隊中設立了油污應急處理隊;
Ⅱ.船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高;
Ⅲ.盡可能使船舶所有人無權享受責任限制;
Ⅳ.改進船舶結構,要求進入美國的液貨船為雙層船殼船。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
()不屬于艙底水管系。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
應急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經過航行往往在上部空余出約占()的體積。
污水井與污水溝屬于()管系。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產生影響。