A.船長在開航前應(yīng)確保預(yù)定航程已根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物作了計(jì)劃
B.船長應(yīng)根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物親自設(shè)計(jì)計(jì)劃航線
C.計(jì)劃航線應(yīng)確保有足夠的海上空間作為船舶全航程的安全通道
D.計(jì)劃航線應(yīng)考慮所有已知的航行危險(xiǎn)和不利的天氣條件
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根據(jù)SOLAS公約,下列有關(guān)引航員軟梯,表述正確的是()。
Ⅰ.夜間應(yīng)備有照明燈光;
Ⅱ.應(yīng)有一個帶自亮浮燈的救生圈;
Ⅲ.應(yīng)有一根撇纜繩;
Ⅳ.從海面到登船入口的距離不超過10m時可單獨(dú)使用軟梯。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)填寫明火作業(yè)申請
B.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)征得船長同意
C.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)書面報(bào)備
D.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)提出海事行政許可,經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行
A.進(jìn)入封閉艙室前應(yīng)對該場所進(jìn)行徹底通風(fēng)
B.封閉艙室行動計(jì)劃包括應(yīng)急救人計(jì)劃
C.進(jìn)入封閉艙室的船員應(yīng)能獲得一種供氣方式
D.封閉處所的CO2含量應(yīng)不高于2%
航海日志重大記事欄內(nèi)應(yīng)記錄的內(nèi)容()。
Ⅰ.應(yīng)急演習(xí)的情況;
Ⅱ.船員嚴(yán)重失職和違紀(jì)現(xiàn)象;
Ⅲ.對消防、救生設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的時間;
Ⅳ.船舶廠修的重要項(xiàng)目檢查。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.交班船員接到交班通知后,應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.離船前必須按“交接班報(bào)告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
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最新試題
()不屬于艙底水管系。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
日用水管系主要用于()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報(bào)警。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。