A.孔道的壓漿和封端質(zhì)量直接影響預應力混凝土的耐久性
B.預應力筋張拉前,孔道應盡早灌漿
C.預應力筋張拉后,孔道應盡早灌漿
D.孔道灌漿有真空輔助灌漿和常規(guī)壓漿兩種方法
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A.箱梁截面抗扭剛度大,箱梁的頂板和底板部具有較大的混凝土面積
B.箱梁截面抗扭剛度小,箱梁的頂板和底板部具有較大的混凝土面積
C.能適應現(xiàn)代化施工的要求,承重結構與傳力結構相結合
D.適合于修建曲線橋,具有較大適應性;能很好適應布置管線等公共設施
A.對路基相同結構部位填筑材料的要求,如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
B.對路基不同結構部位填筑材料的要求,如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
C.對路基不同結構部位填筑材料的運輸距離的要求
D.對路基不同結構部位填筑材料的配合比
A.地質(zhì)雷達技術
B.變形模量EΩ、Evd動態(tài)平板載荷試驗
C.圓環(huán)約束試件法
D.核子射線法濕度密度測試
A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.射擊法
A.鉆芯取樣
B.打擊聲法、聲波反射法
C.電磁波法、超聲波法
D.彈性波法、紅外線法
最新試題
客運專線軌道的設計目標是高平順性、高穩(wěn)定性,耐久性和高彈性。()
我國路基、橋梁隧道中,沒有選用鋪設()
澆筑水下混凝土導管插入混凝土深度不夠就會造成斷樁。()
工程建設過程中發(fā)生質(zhì)量事故經(jīng)采取一定整改措施后就可以繼續(xù)施工。()
軌下路基開挖作業(yè),當連續(xù)3根枕木被挖空,必須用扣軌加固線路。()
強夯應重點控制()
隧道防排水工程包括()
路堤成型后應檢查內(nèi)容包括()
軌檢車是鐵路基礎設施安全檢查設備。()
客運專線建設必須貫徹“以人為本、服務運輸、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。()