A.無真北方向
B.真北方向不變
C.向下
D.向上
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A.無真北方向
B.真北方向不變
C.向下
D.向上
A.視風(fēng)=真風(fēng)+船風(fēng)
B.船風(fēng)=視風(fēng)+真風(fēng)
C.真風(fēng)=船風(fēng)-視風(fēng)
D.船風(fēng)=真風(fēng)-視風(fēng)
A.真航向與風(fēng)中航跡向
B.真航向與流作用下的航跡向
C.真航向與風(fēng)流作用下的航跡向
D.羅航向與風(fēng)流作用下的航跡向
A.來向
B.去向
C.與真航向間的夾角
D.與航跡向間的夾角
A.順風(fēng)
B.橫風(fēng)
C.偏順風(fēng)
D.頂風(fēng)
最新試題
駕駛臺(tái)發(fā)布的任何指令,水手應(yīng)無條件執(zhí)行。
系解纜作業(yè)時(shí)可以穿棉大衣作業(yè)。
視覺和聲響通信包括()
船舶靠好碼頭,應(yīng)及時(shí)建立安全通道,安全網(wǎng)要系帶牢固。
在船舶堵漏應(yīng)急處置過程中,水手應(yīng)檢查破損部位或受損情況,確認(rèn)進(jìn)水量大小、部位,將檢查結(jié)果反饋給現(xiàn)場(chǎng)指揮。
水手在系纜過程中,纜繩受力較大時(shí),應(yīng)注意自身站位,遠(yuǎn)離纜繩,防止斷纜傷人事故。
船舶間跨檔必須從安全通道謹(jǐn)慎通過,禁止跳躍跨檔。
船用涂料中常用的稀釋劑有汽油和乙醇等。
船舶離泊解纜流程中,水手可以根據(jù)自己的判斷決定是否解纜。
纜繩經(jīng)插接或者打結(jié)后,其強(qiáng)度將有所增加。