A.軸線測(cè)設(shè)
B.施工控制樁測(cè)設(shè)
C.構(gòu)件安裝測(cè)量
D.平面位置和高程測(cè)設(shè)
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A.誤差總是存在的
B.誤差是完全可以消除的
C.系統(tǒng)誤差可以通過一些方法加以消除或減弱
D.偶然誤差可以通過一些方法加以消除
E.誤差無法完全消除但可以通過方法提高精度
A.工程勘測(cè)階段，不需要進(jìn)行測(cè)量工作
B.工程設(shè)計(jì)階段，需要在地形圖上進(jìn)行總體規(guī)劃及技術(shù)設(shè)計(jì)
C.工程施工階段，需要進(jìn)行施工放樣
D.施工結(jié)束后，測(cè)量工作也隨之結(jié)束
E.工程竣工后，需要進(jìn)行竣工測(cè)量
A.讀數(shù)誤差
B.儀器誤差
C.目標(biāo)偏心誤差
D.觀測(cè)人員的錯(cuò)誤操作
E.照準(zhǔn)誤差
A.有限性
B.集中性
C.對(duì)稱性
D.規(guī)律性
E.抵償性
A.閉合水準(zhǔn)路線
B.四等水準(zhǔn)路線
C.附合水準(zhǔn)路線
D.等外水準(zhǔn)路線
E.支水準(zhǔn)路線
最新試題
利用偽距作空間交會(huì)來定位點(diǎn)位的方法稱為（）
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
（）常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
精密經(jīng)緯儀的主軸線有視準(zhǔn)軸、（）、數(shù)軸和光學(xué)（激光）對(duì)中器視軸等。
監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)位穩(wěn)定性檢驗(yàn)方法有采用最小二乘平差的檢驗(yàn)方法、（）、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。
四等導(dǎo)線測(cè)量全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的限差規(guī)定為（）。