A.控制網(wǎng)竣工測(cè)量
B.線路軌道竣工測(cè)量
C.線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量
D.竣工地形圖測(cè)量
E.鐵路用地界測(cè)量
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A.在一定的觀測(cè)條下，偶然誤差的絕對(duì)值不會(huì)超過(guò)一定的限值
B.絕對(duì)值較小的誤差比絕對(duì)值較大的誤差出現(xiàn)的可能性較大
C.絕對(duì)值相等的正誤差與負(fù)誤差出現(xiàn)的可能性相等
D.偶然誤差的簡(jiǎn)單平均值，隨著觀測(cè)次數(shù)的無(wú)限增加而趨向于零
E.可以通過(guò)觀測(cè)方法和數(shù)據(jù)處理手段加以消除或減弱
A.選擇有利觀測(cè)時(shí)間
B.對(duì)向觀測(cè)
C.提高觀測(cè)視線的高度
D.利用短邊傳遞高程
E.給儀器打傘
A.直圓點(diǎn)
B.圓心點(diǎn)
C.曲中點(diǎn)
D.圓直點(diǎn)
E.離心點(diǎn)
A.測(cè)距儀加常數(shù)改正
B.測(cè)距儀乘常數(shù)改正
C.測(cè)距儀固定誤差改正
D.測(cè)距儀比例誤差改正
E.氣象改正
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
精密光學(xué)水準(zhǔn)儀的日常保養(yǎng)中，一般使用（）擦拭鏡片。
GNSS衛(wèi)星定位按測(cè)定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測(cè)量。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
RTK通信系統(tǒng)中常用到（）、GPRS點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及C.ORS網(wǎng)絡(luò)（以千尋商業(yè)應(yīng)用為代表）三種通訊方式
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
偽距測(cè)量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測(cè)準(zhǔn)和（）
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。