焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時應在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應予倒棱，尺寸為（），角度為45度。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎(chǔ)上增加（）。

當脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應在（）兩支鋼軌上取樣復驗，如兩個復驗樣的復驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

探傷中如遇焊補層下異?；夭刹扇。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

垂直法局部掃查即探頭在整個面上按規(guī)定，并事先劃出的線上移動，相鄰掃查線的間距往往（）探頭直徑。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應了解。

在探傷中選用較高的頻率，將會使得（）因而發(fā)現(xiàn)小缺陷的能力強，可提高對缺陷的定位精度。