A.換擋沖擊力大
B.自動變速器打滑
C.自動變速器升擋過遲
D.自動變速器不能升擋
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A.液壓油的油面太低
B.液壓油油壓過高
C.齒輪嚙合間隙過大
D.發(fā)動機(jī)怠速過高
A.起步時踩下加速踏板,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢
B.行駛中踩下加速踏板加速時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快升高
C.平路行駛基本正常,但上坡無力,且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常高
D.制動時踩下制動踏板,車速降低緩慢
A.油泵
B.自由輪
C.行星齒輪
D.泵輪
A.節(jié)氣門位置信號
B.換擋位置信號
C.駕駛員手動信號
D.電腦貯存器
A.電氣控制
B.液力
C.電力
D.傳動
最新試題
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動帶太松不會影響傳動效果。
正時機(jī)構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
使用硬度計可對曲軸表面的硬度進(jìn)行測量,以判斷曲軸是否存在過度變形。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。