A.主機自動開閉器46與電纜盒8#端子之間斷線
B.副機自動開閉器23與電纜盒8#端子之間斷線
C.主機自動開閉器46與電纜盒9#端子之間斷線
D.副機自動開閉器23與電纜盒11#端子之間斷線
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A.自動開閉器24與45之間軟線斷線
B.主機自動開閉器45與46之間接觸不良
C.自動開閉器43與33之間軟線斷線
D.主機自動開閉器34與15之間接觸不良
A.2DQJ繼電器與133接點與FBJ線圈1之間斷線
B.FBJ線圈1與線圈4之間斷線
C.2DQJ繼電器與122接點與FBJ線圈1之間斷線
D.分線盤X3與組合側(cè)面05-3之間斷線
A.X1與X3之間有AC65V電壓
B.定位有表示
C.X1與X3之間有AC36V電壓
D.定位無表示
A.X5與X3之間有AC36V電壓
B.X1與X3之間有AC65V電壓
C.X5與X3之間有AC65V電壓
D.X1與X3之間有AC36V電壓
A.定位有表示
B.X1與X3之間有AC65V電壓
C.定位無表示
D.X1與X3之間有AC36V電壓
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
松開ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。