A.雙重系管理模塊:完成主從系狀態(tài)的檢查及主采故障時系切換控制
B.輸出程序模塊:啟動電子終端網絡和人機界面網絡驅動程序,完成向聯(lián)鎖機外部設備輸出數據
C.輸入程序模塊:完成從電子終端和控制臺設備的數據輸入
D.系間傳送程序模塊:完成雙重系間數據交換
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A.聯(lián)鎖機由2重系組成,以主從方式并行運行,兩系之間通過并行接口建立高速通道交換信息,實現2重系的同步和切換
B.聯(lián)鎖機每一系各用一對光纜經過光分路口與控顯雙機相連,使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺控顯機通信
C.聯(lián)鎖機每一系用另一對光纜分別與控顯機的兩個光通信接口相連,使聯(lián)鎖機每一系的維護信息分別送到控顯示機
D.聯(lián)鎖機每一系有5個連接電子終端的通信接口,稱ET回線1-5每個通信接口可連接著一個電子終端機架
A.與聯(lián)鎖機通信,從聯(lián)鎖機接收站場實時變化信息,操作提示和報警信息
B.向聯(lián)鎖機發(fā)送按鈕命令信息
C.向聯(lián)鎖機發(fā)送設備狀態(tài)的采集信息
D.完成控制臺的站場圖形顯示,操作提示和報警信息的文字和語音輸出,鼠標操作和按鈕信息處理等
A.交流電壓
B.直流電壓
C.交、直流電流
D.交、直流電壓
A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點
A.聯(lián)鎖處理
B.人機界面
C.冗余網絡
D.電源系統(tǒng)
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最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
辦理長調車進路,調車信號復示器()順序亮燈。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
電源屏可安裝在電源室內,也可安裝在信號機械室內。目前均采用()電源屏。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
當列車進入進站信號機內方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。